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標題: 聚焦终端服务连锁,直击后市场“痛点” [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-5-8 13:12
標題: 聚焦终端服务连锁,直击后市场“痛点”
跟着汽车保有量的高速增加、存量车辆的老龄化、消费者对汽车维修调养的认知度的晋升，各个方面都在影响着中国汽车售后市场的成长。汽车售后市场被视为极具增漫空间的“大财产”，在这些年的成长中快速地向成熟阶段过渡。

今朝，通览全部售后市场财产链，可以发明，发展中的售后市场照旧存在诸多“痛点”。汽配供给链层级复杂冗杂，汽车配件信息不公然、不透明，传统渠道难如下沉、配件售卖市场鱼龙稠浊、门店谋划办理寸步难行等问题始终为售后市场合诟病。

蓬勃成长的汽车售后市场构成多样化业态，各种贸易模式亦层见叠出，全部财产正朝着“以终端客户汽车办事为导向”的标的目的成长。在售后范畴摸爬滚打的各方企业该若何寻觅到本身的安身之地？这已成为当前汽车售后市场亟需深刻摸索并加以解决的首要课题。

汽配供给链阐扬能效，为终端“赋能”

家喻户晓，汽配供给链是汽车行业中极为首要亦极端繁杂的一环。可是，当前的汽配供给链存在诸多问题，比方：电商的打击使得本来就有“配件信息不合错误称问题”的传统供给链更难谋划、浩繁新车型的更新迭代令配件数据加快递增、汽配的库存办理水准与库存周转率较为低下、产物的供授与市场的需求脱节、售后市场总体结构零星且紊乱等。

大而狼藉的市场款式使得供给链企业的首要性愈加凸显，由于汽配供给链历来就不只是一个纯真的“交易市场”，何故合适市场之供应环境、何故契合市场之需求增减，这些都是安身于汽配供给链上的企业所理当思虑的。

供给链企业惟有充实阐扬能效，才可以或许为终端维修企业“赋能”。本色上，优良的汽配供给链企业理当具备怪异的营业内核与贸易运转模式，不克不及止步于过往的“经销商”，而应当在期间的变迁中踊跃转型进级为“办事商”。固然，贸易模式有诸多“弄法”，今朝运转较不乱的方法无外乎完美数据库、搭建根本举措措施堆栈、形陈规模效益、打造汽配生态圈、为行业缔造附加价值等。

在浩繁供给链企业中，康众堪称将“办事商”的能效阐扬到极致。康众市场总监张健暗示：“在品牌扶植进程中，供给链企业应走出寄托上游背书给下流供给信赖的汗青，创建本身的品牌信赖系统。而在浩繁的竞争敌手傍边, 咱们的焦点上风是康众高度垂直散布遍及的直营办事网店，有大范围的办事网点笼盖能力和快速的跨区域联动办事能力。咱们具有人材培育系统与自立开辟的体系上风，每一年在体系自立研发上投入资金跨越万万级别，同时与优异的互助火伴联袂共建售后市场价值系统。”

整车厂在售后范畴发掘办事立异点

比年来，整车贩卖增速的缓解，和售后市场的不竭扩大，使得整车企厂纷繁转向售后办事范畴，加速市场结构与营业转型，并从中发掘新的利润点与办事立异点。

对付整车厂而言，它们期盼经由过程各种高新技能与终端发生互联互通的瓜葛，可以或许知足消费者对付汽车的指望，并为市场供给更完美的售后办事。此前，上海通用汽车新设自力售后快修连锁品牌“车工坊”，偏重快修连锁的渠道成长与运营；近几年，公共、宝马等汽车制造商接踵试水后市场，加速对汽车维修、调养范畴的营业开垦；而今，PSA（美丽雪铁龙团体）也愈加器重中国汽车售后市场，刻意之刚强可从其谋篇结构中看出概貌。

PSA认为，我国汽车售后行业的合规水平亟待提高，大量无序竞争使很多企业保存坚苦，固然汽车维修与调养行将迎来岑岭期，但不管是汽车维修仍是配件经销，市场集中度都还较低，幸而售后市场的“进级之路”与“整合之路”已接踵开启，估计用5~10年开端完成整合。可以预感，整车厂设立快修店不但是4S店售后办事的弥补，更是操纵密集网点来晋升消费者到店接管办事的频次与效力。

信赖大部门整车厂与PSA的设法不约而合，它们期冀在售后范畴找到立异点，为市场供给更完美的售后办事，同时也想在远景无穷的后市场中发掘出更多利润增加点。

新实体经济下，终端连锁品牌抢滩市场先机

在新实体经济下的中国汽车售后市场，终端连锁品牌簇拥呈现，为售后范畴注入源源不竭的新能量。可是，浩繁终端连锁品牌何故做到红利？它们该若何借助“连锁系统”告竣抢滩市场的先机？

在终端连锁品牌的计谋结构中，最隐讳“连而不锁”，连锁企业要以连锁办理为依靠，实现对终端门店的把控，并增长其尺度化履行力、品牌影响力等。无妨以泰西市场为比拟，在中国，均匀车龄在4年摆布，相对于泰西市场较为年青；就车主而言，DIY需求少，根基都是DIFM （Do it for me），中国与泰西市场之间存在较大差别。但察看美国汽配巨擘NAPA，其在快要一个世纪的成长中不但做到严酷的连锁办理、门店的范围化谋划，且在泰西市场开垦不计其数家汽配店及维涵养护网点，这此中，履行力与品牌力功不成没。

专注为客户解决汽车养护困难的途虎养车

因而可知，终端连锁品牌想要在市场上立于不败之地，务必在供给链系统上做好配件连锁与维修加盟等事情，乃至能构成自建自足的轮回模式与自律自强的办理机制。就今朝的市场而言，专注为客户解决汽车“养护困难”的途虎养车表示凸起，其从最初的电商平台运营成长到现在的线下门店的多点结构，加上途虎养车-将军轮胎线下旗舰店的开业，经由过程终端门店为消费者供给“一站式”汽车养护方案的计谋结构已为其抢滩市场夺下先机。

“大数据”期间，借力IT技能晋升财产效力

汽车售后市场想从“量变”走向“质变”，此中“质”的扭转必要寄托全部财产链配合尽力，而以数据驱动的尺度和信誉系统就在傍边阐扬非常首要的感化。在“大数据”期间下，互联网带来的东西革命无疑会加快售后范畴的信息化过程。

从近两年汽车售后市场的表示来看，汽配电商、汽车办事O2O、汽修连锁、供给链同盟等新业态的蓬勃成长，目标都是但愿在相对于传统的售后范畴找到转型进级之路。但是，分歧阶段存在分歧的平台和做法，呆板地复制泰西市场的既成模式，既不合适特别的国情，也不那末合乎市场之理。深圳开思方面指出，相对于而言，全车件的SKU过量，操纵拉拢的方法远要比自营更具能效，界说好法则，各自阐扬上风，才能使得汽配买卖加倍顺畅和实际。

操纵互联网IT技能晋升全部财产的效力，可以或许让汽车配件的采购更安心。据领会，开思汽配B2B买卖平台是典范的拉拢买卖模式，其踏上数字化、信息化的成长步调，创建汽车售后市场全部行业的信誉系统，通太高端车型全车件细分范畴切入，打造B2B拉拢买卖平台，在技能数据买通、买卖环节、上下流SaaS等方面堆集履历并构成行业壁垒。

Automechanika Shanghai之前瞻视角摸索终端办事连锁

作为海表里汽车行业高度存眷的旗舰展会，Automechanika Shanghai展会范围将在2018年再度获得晋升，估计整面子积达35万平方米、展商达6250家、专业观众约14万名，并于2018年初次设立“终端办事连锁专区”。

值得存眷的是，本届展会特设的“终端办事连锁专区”专为解决售后范畴“痛点”而生，该专区从汽配供给链，终端连锁品牌，整车自力售后品牌，后市场合需的IT、数据及体系办事等标的目的举行结构，针对愈加繁杂的售后市场业态，为行业供给更加多样化的贸易互助及成长机会。

据悉，途虎养车、康众、PSA、深圳开思等企业都将介入本届展会。途虎养车带来了“丰途轮毂”、“旷虎内饰”、“途虎王牌系列”、途虎新零售SAAS体系等自立研发产物。康众将显现其上游供给链整合能力，产物供给能力，终端物流配送能力，IT及数据体系支撑能力，谋划办理、技能支撑、售后办事等维修企业赋能系统。开思汽配买卖平台（Cassmall）及1号车间的出色表态使人心生等待，1号车间经由过程360度3D立体环车查抄、智能举荐维修套餐等功效来辅助终端实现更完美的汽车维修办事。PSA将展现旗下3个售后全世界品牌，即欧洲维修配件、欧洲维修汽车办事收集及Distrigo（PSA旗下配件分销品牌）。

除上述企业，北汽好涵养、阿里巴巴、上汽通用德科等也将在展会中为预会者呈上独具特点的产物与办事，将终端办事连锁的特质阐扬到极致。Automechanika Shanghai交融汽车财产的将来成长趋向，致力于多角度地显现一个多元化的汽车售后市场，展现行业之趋、通报专业之声。

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